原创 车老板说 | 长安董事长朱华荣：建议燃油车减免消费税、购置税

近日，全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示，我国主流燃油车消费税政策多年未变，与现实需求存在偏差猴哥说车。

朱华荣建议，将2.0L及以下排量汽车的消费税税率减半，建议将车辆购置税、汽车消费税合并，保留一个税种，并增加地方财政留成比例猴哥说车。

税费关系到百姓的切身利益，所以这番提议公布后引起网友的热烈讨论猴哥说车。

我国汽车税费较多，用户购车成本较高猴哥说车。朱华荣举例，以一辆售价10万元的汽车为例，在其生命周期内，在我国产生的税费约为6.22万元，占购买价格的62.2%，给消费者带来巨大压力。

加上近几年国家对于新能源汽车进行了大力支持，购买就能享受免征购置税之类的优待政策，而反观燃油车这边，则享受不到这些，因此被挤压了生存空间猴哥说车。

朱华荣说，近些年来自主品牌市场占有率稳定增长，2022年自主品牌车型在中国汽车市场的占有率达到了50.91%，超越了合资车系的总和，最为热销的车型，基本上都是2.0升及以下排量，为了实打实地让利给消费者，所以提出将2.0L及以下排量汽车的消费税税率减半猴哥说车。

朱华荣认为，要想让汽车市场更加持续繁荣发展，通过一些政策的修改、制定是必须要走的路猴哥说车。

简直是神同步，感觉朱华荣话音还未落，近30家车企加入降价大战，这其中，燃油车降得最狠，其惨烈程度堪比“打骨折”猴哥说车。

辘爷了解到，有的车型最高优惠超过10万元，甚至出现了“涌入湖北抢便宜车”的场景猴哥说车。这些降价，有的是品牌官方的活动，有的是地区经销商促销；有的是直接降价，有的是抵现、保险补贴、金融贴息、赠送选装包等间接形式。

并非所有车企都有底气降价猴哥说车。除了特斯拉，多家汽车集团的毛利率未达20%，尤其是国内的造车新势力，更是普遍处于亏损状态。但正如业内人士所说的，“降价不一定能换来销量，但别人都降你不降，肯定会丢失市场。”

眼下，无论是新能源汽车还是整个汽车市场，增速都明显放缓，车企今年的重心是争夺存量市场份额猴哥说车。

对很多车企来说，降价日子难过，不降日子没法过猴哥说车。一味地降价，无异于饮鸩止渴。

但除了降价，车企们还能做什么呢？还能找到比降价更简单粗暴有效的办法吗？答案自然是否定的猴哥说车。

谁都无法跟大势抗衡，当市场上降声一片的时候，你除了跟着降，没有别的路可走猴哥说车。

朱华荣的建议很实在，也表达了基层百姓的呼声猴哥说车。同样是车企老大，今年全国两会，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福带来了《关于加快制定、实施商用车碳积分管理办法的提案》。

说实话，李书福的这个提案，多数老百姓并不是很关心，肉食者谋之，远不如朱华荣的建议实在猴哥说车。

今年的全国两会，朱华荣还带来了《关于解决“托幼”和“养老”问题的建议》猴哥说车。一个车企老总，关注国人最需要关注的“一老一小”群体，充分体现了这家企业的担当意识、格局意识。

此外，朱华荣建议各部委牵头，在公务出行中，鼓励使用、采购中国品牌汽车，并完善新能源SUV、MPV等车型的公务车配备标准，上限18万元的配备标准提高至25万元猴哥说车。同时允许公务车采购混动车型，放开对新能源SUV车型限制。

再说几句

敢说实话，敢替基层百姓说话，这是朱华荣最让辘爷佩服的地方猴哥说车。

心里有爱，眼里才会有光猴哥说车。

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